近来，NASA代理局长肖恩·达菲在CNBC的镜头前透露，将会把登月合同铺开给更多公司，这一消息瞬间引起了航天圈的巨大反响。

一直由SpaceX牵头的阿耳忒弥斯登月项目，突然之间多了几分变数，气氛变得不那么明朗。

达菲坦率地表示，SpaceX的星舰研发进展比预期慢一些，这或许会影响到NASA在新一轮太空竞争中抢先中国，实现人类再次登月的目标。

他说：“我们可不会就等着一家企业，我们要推动项目发展，争取在第二轮对中国的太空角逐中占上风，重返月球，建起营地和基地。”

这番话立马就引起了SpaceX创始人马斯克的激烈反驳。10月21日，他在社交平台X上连续发了几条帖子，把达菲骂成了Sean Dummy（肖恩·笨蛋），还怒骂他“试图毁掉NASA”。

马斯克毫不留情地说：“负责美国太空项目的人，智商不能只有两位数。”他还挖苦达菲曾是个伐木运动员，反问道：“一个以爬树为荣的人，怎么能管理美国的太空事务？”

这次公开的争吵，揭露了美国登月项目背后隐藏的艰难局面。2021年，SpaceX赢得了29亿美元的登月合同，负责研制星舰月球着陆器。

按照最初的安排，阿耳忒弥斯3号的宇航员会先在环月轨道上，从猎户座飞船转到星舰，然后由星舰带着他们降落到月球表面。四年来，星舰多次试飞，但都没有完全达成目标，有的还以爆炸收场。

NASA安全顾问保罗·希尔在九月的公开会上提到，对于星舰月球着陆器版本是否能按时完成2027年阿耳忒弥斯3号任务，他还持保留态度。

SpaceX的总裁格温·肖特韦尔在9月16日的世界航天商业周上也坦言，推送燃料转移比起在轨对接更让人担心。低温推进剂转移的技术难题成了最大的技术瓶颈，这一问题直接让NASA推迟了两次重要任务的时间。

达菲做出这个决定，明显受到了政治因素的影响。他曾公开说过，美国总统特朗普希望“在任期里打败中国人”，争取在2029年1月卸任前完成登月任务。同时，中国已经宣布打算在2030年前实现载人登月。

林西强，2024年10月29日，中国载人航天工程新闻发言人，透露：“为了实现到2030年前让中国人登上月球的目标，目前整个工程正全力推进各项研发和建设任务。”

现在，长征十号火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器、登月航天服、载人月球车这几样都在按部就班地进行样品制造和地面测试，没啥差错。

就在SpaceX遇到困难时，蓝色起源一下子变得特别引人注意，成了最有可能的替代选择。它们的重型火箭New Glenn在今年年初顺利完成了第一次发射，也让公司具备了参加登月任务竞标的资格。

NASA的官员确认，蓝色起源有望参与未来载人登月项目的竞标。不过，马斯克对此不以为然，在社交媒体上一针见血地回击：“蓝色起源还从未把有效载荷送入轨道，更别说登上月球了。”

除了蓝色起源之外，洛克希德·马丁公司也在声明中回应称，自己目前正对载人月球着陆器展开关键的技术评估和方案分析。

美国媒体发现，除了蓝色起源之外，几乎没有其他美国航天公司能立刻提出月球着陆器方案，更不用说在SpaceX之前完成研发了。

这次争端还涉及到NASA局长位置的角逐，《华尔街日报》报道，达菲正推动把NASA合并到美国交通部，这样NASA就会全部由达菲直接掌管。

之前，马斯克一直极力支持他的好友艾萨克曼担任NASA局长，后来艾萨克曼还曾获得特朗普的提名。到今年五月，白宫取消了对艾萨克曼担任NASA局长的提名，改由交通部长达菲暂时接管这个职位。

据说，一些消息人士透露，达菲和艾萨克曼的代表正忙着向政府要员进行游说，有的电话甚至打到了特朗普本人那儿。

据了解，达菲的代理局长任命期限将到今年年底截止，而NASA把好几项重要任务都排到了明年，比如那早就延期的载人绕月飞行，这让美国政府很着急，得赶紧确定一个正式的局长人选。

在10月23日，NASA发言人贝萨尼·史蒂文斯通过声明回应了马斯克的攻击，她说达菲的代理局长正把重点放在一个明确的目标上，确保美国能够在中国之前实现重返月球的计划。

虽然NASA的决策让人有点担忧，但马斯克还是坚持自己的立场。他说：“跟别的公司比起来，SpaceX的速度快得像闪电似的。星舰最终一定会完成整个月球任务。”

10月25日，SpaceX刚刚完成了今年的第135次发射，把28颗星链卫星顺利送入了轨道。这一成绩不光展现了他们在火箭回收上的厉害，火箭轨道级别的回收次数已经达到了135次，确实挺令人佩服的。

美国的登月计划现在正陷入一场“双重角力”，一方面是国际上的竞争，比如和中国的较量；另一方面是在国内，各家商业航天公司也在拼命争夺这个热点。

NASA的战略变动、政治上的压力、技术难关以及内部的权力斗争交织在一起，让原本就挺难的登月任务变得更加难搞了。

蓝色起源这些对手要想在短时间内追赶上SpaceX的脚步，还是个未知数。这场比拼的结果，可会对未来太空探索的格局产生挺大影响。