虎扑12月02日讯据赛车运动网站消息，法拉利F1车队领队弗雷德-瓦塞尔表示，法拉利未能适应F1卡塔尔大奖赛规定的轮胎压力，这导致车队在该站比赛中表现糟糕，创下本赛季F1最差成绩。

夏尔-勒克莱尔和刘易斯-汉密尔顿在冲刺赛排位赛中分别位列第9和第18，正赛排位赛中分别排在第10和第18。整个周末，法拉利车队仅收获可怜的4个积分，这是本赛季除荷兰大奖赛双车退赛外最差的积分成绩。

卢塞尔赛道存在轮胎磨损问题，因此倍耐力调整了规定的轮胎压力，同时禁止赛车在比赛中单次行驶超过25圈。然而，这些措施似乎并未帮助到法拉利。

瓦塞尔在周日晚上表示：“作为一支车队，我们必须弄清楚这个周末哪里出了问题。就我目前所知，问题与轮胎压力规定有关。整个周末，我们的赛车就像气球一样，很难应对，但这对所有车队来说都是一样的，这意味着我们做得比其他车队差。”

当被问及在4月停止SF-25赛车研发后，是否预料到车队表现会如此糟糕时，这位法国人回答道：“说实话，没有。但归根结底，我们不能把所有问题都混为一谈。在奥斯汀，我们登上了领奖台。这说明问题不单单出在研发上。其他车队在美国站到本站比赛期间也没有进行研发。”

“我认为这个周末我们在赛车调校上遇到了很大困难，这可能也与轮胎压力规定有关。从比赛第一圈到最后一圈，我们都很挣扎。今天情况或许稍有好转，但只是微乎其微。这是部分原因。但这个周末糟糕表现的主要原因，还是从第一圈开始的赛车调校问题。我们陷入了困境。”

此外，助力转向系统的问题也阻碍了法拉利找到合适的赛车调校，而冲刺赛周末仅有一节练习赛的赛制更是加剧了这一问题。

瓦塞尔坚持称：“我们进行了大幅调校调整。或许今天的情况还算凑合，但我们偏离得太远了，而其他车队只是在微调——如果你一开始就偏离很远，那就完了。”

“而且，今天，如果你调校倒退0.2秒，就会损失10个名次。我觉得昨天Q1就是这种情况，当时第5名和第16名之间的差距只有0.241秒。这意味着如果你调校不在合适范围，肯定会损失大量名次。在这样一条几乎没有超车机会（赛道温度为零摄氏度，赛道布局不利于超车），而且强制要求两次进站的赛道上，根本不可能追回名次。”